Как отрегулировать клапана на ваз 2106? пора учиться делать самому

Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2106? Пора учиться делать самому

Довольно часто можно слышать вопрос, как отрегулировать клапана на ВАЗ 2106. Все дело в том, что на отечественной «классике» эта процедура требуется регулярно. Производитель рекомендует делать эту работу каждые 10000 километров. Даже если владелец будет игнорировать эту рекомендацию, то двигатель сам напомнит о необходимости процедур характерным постукиванием. Что впоследствии может привести к более серьезным проблемам с силовым агрегатом. Большая часть автовладельцев совмещает эту работу с заменой моторного масла. Потому что она также производится в те же сроки.

Одновременное проведение этих работ позволяет сэкономить время на обслуживание автомобиля. Настройка этого механизма также требуется при любых ремонтных работах, связанных со снятием распредвала, а также головки блока цилиндров. Выполнить настройку может любой автолюбитель самостоятельно.

Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2106? Для ответа на этот вопрос, необходимо для начала разобраться, какие силовые агрегаты устанавливались на эту модель. Чаще всего можно встретить 3 варианта моторов:

  • ВАЗ-21011;
  • ВАЗ-2103;

  • ВАЗ-2106.
  • Технически они были практически идентичны. Различие между ними заключается в объеме. Достигалось это разницей в диаметре поршня и величине его хода. Все остальные элементы конструкции ничем не отличались. Применялась система газораспределения OHC. Необходимость регулярной настройки клапанов возникает из-за особенностей передачи усилия с распредвала. При постоянной работе рокера, двигающие шток клапана изнашиваются, и их нужно периодически настраивать. На всех трех моторах эта процедура происходит одинаково.

    Для работы вам понадобится минимальных набор инструментов:

    • Ключи на 17 и 13;
    • Широкий щуп 0,15 мм.
  • Еще раз коленвал крутят, опять на 180° (от начального положения 540°). Такое положение позволяет поработать с клапанами 2 и 5;
  • Мотор несколько раз прокручивают и опять выставляют по верхней мертвой точке 4-го цилиндра;
  • Еще раз проверяют клапана в описанной выше последовательности, это позволяет избежать ошибок;
  • Производят сборку с обратной последовательностью. Обязательно поставьте новую прокладку под клапанную крышку.
  • После установки всех деталей, заводится двигатель, и проверяется его работа. При правильной настройке клапанов они не должны стучать. Для правильной регулировки нужно иметь набитую руку и некоторую «чуйку». Поэтому, для большей надежности нужно пригласить человека, уже производившего эту работу, для проверки правильности настроек.

    Выполняем регулировку клапанов ВАЗ 2106

    Автовладельцам «классики», сконструированной в советский период, часто приходиться сталкиваться с вопросом ремонта и настройки своего автомобиля.
    Благодаря высокой популярности и достаточно сильной плотности на дорогах автомобилей того времени, некоторые ремонтные процедуры и операции по настройке остаются достаточно актуальными.

    Конструктивным отличием классических автомобилей от продуктов современного автопрома является необходимость регулировки многих параметров вручную.

    Процедура регулировки клапанов на ВАЗ 2106 необходима по ряду определенных причин. Главной причиной является существенный нагрев силового агрегата во время работы. Законы физики гласят, что во время нагрева происходит линейное увеличение размеров твердых тел.

    Одним из наиболее важных элементов, требующих подстройки в условиях эксплуатации, является механизм газораспределения. Ключевым элементом данного механизма выступает клапан.

    Клапаны принято делить на впускные и выпускные, они отвечают за открытие доступа для проникновения топливовоздушной смеси в рабочую камеру сгорания через специальные окна в головке блока цилиндров. Также они отвечают за выпуск отработанных газов.

    В точке соприкосновения клапана образуется зазор, который принято называть тепловым. Именно этот зазор и подлежит тщательной регулировке.

    Щупы для регулировки клапанов

    Результатом неправильной регулировки клапанов является увеличение расхода топлива и ощутимое снижение характеристик мощности силового агрегата.

    Подготовка к работе и разборка

    Сразу хотелось бы отметить, что данная процедура требует временных затрат и обусловлена пониманием процесса. Существует определенный алгоритм реализации этой задачи. Для начала, установите свой автомобиль на ровной площадке, организуйте свободный и хорошо освещенный доступ к моторному отсеку.

    Двигатель должен быть охлажденным и иметь температуру окружающего воздуха.

    Перед началом работы по процессу регулировки, необходимо подготовить:

    • набор различных гаечных ключей размером на «10», «13», «14», «17»;
    • щуп на 0,15 мм;
    • ключ для получения возможности проворота коленвала;
    • отвертки;
    • запасную прокладку под клапанную крышку.

    Процесс разборки включает в себя снятие воздушного фильтра, отсоединения всех патрубков от крышки воздушного фильтра, снятие троса подсоса, тяги акселератора и крышки ГБЦ.

    Желательно снять крышку трамблера, чтобы она не доставляла неудобств в процессе регулировки. На шкиве и крышке сальника будут находиться метки. Коленчатый вал необходимо провернуть до момента их совпадения.

    Это положение свидетельствует о том, что в 4-м цилиндре поршень находиться на такте сжатия.

    Порядок осуществления процесса регулировки клапанов

    Таблица последовательности регулировки зазоров клапанов на автомобиле ВАЗ 2106:

    Клапана следует регулировать по строго определенной последовательности. Следующие данные указывают градус поворота коленвала для регулировки одного или другого клапана:

    1. Первоначальное положение, когда метки совпали, дают возможность отрегулировать клапаны 6 и 8.
    2. Провернув коленчатый вал на 180 градусов, регулируем клапаны 4 и 7.
    3. Проворот на 360 градусов обеспечивает доступ для работы с клапанами 1 и 3.
    4. Проворот на 540 градусов позволяет регулировать клапаны 5 и 2.

    Для удобства, автолюбители и мастера наносят на шкив коленвала собственные метки. Чаще всего его делят на две части, оставляя отметку напротив той, что была сделана на заводе.

    Процесс регулировки клапанов на ВАЗ 2106

    Из этого видео, вы узнаете, как можно сделать регулировку клапанов для ВАЗ 2106. Приятного просмотра!

    В процессе регулировки следует придерживаться данного алгоритма:

    1. Сохранив выставленное по меткам положение, осуществляем проверку зазора на кулачках 8 и 6 распредвала. Важным фактом является то, что зазоры считаются начиная от метки-звездочки, которая находится ближе к лобовому стеклу. От этого кулачка приступаем к отсчету. Далее, под распределительный вал, немного выше самого рокера, помещаем щуп. Если щуп проникает свободно, то необходимо ослабление гайки на 17 того рокера, где происходят замеры. Чтобы не столкнуться с прокруткой, нужно ослабить гайку на 13. Дальше осуществляется затяжка гайки на 17 и зазор снова измеряется. Необходимо добиться того, чтобы щуп, проникая в зазор, не гнулся, но при этом достаточно туго заходил в него с определенным усилием. После достижения нужного результата можно приступить к регулировке следующего кулачка.
    2. Приблизительно на 6 ходов, ключом реализуем прокрутку вала двигателя. Метка на звездочке должна занять положение на «9 часов» и совпасть с меткой на шкиве. Далее регулируем кулачки 4 и 7. Процесс регулировки идентичен вышеописанному.
    3. Затем производим прокрутку вала на 180 градусов. Метка на звездочке занимает положение «6 часов». Метка на шкиве строго должна совпадать с ней. В этом положении регулируются кулачки 1 и 3.
    4. Повернув вал так, чтобы отметка стала в положение «3 часа», мы получим возможность отрегулировать 2-й и 5-й кулачок.
    5. Последним этапом становится прокрутка коленвала стартером, затем производится контроль всех регулировок и затяжка гаек. Сборку всех демонтированных элементов осуществляем в обратном порядке. При необходимости, замену прокладки клапанной крышки осуществляем в процессе сборки.
    Читать еще:  Почему при торможении бьёт педаль тормоза? избавляемся от надоедливой проблемы

    Полезные советы

    Особое внимание перед началом регулировки клапанов следует уделить цепи газораспределительного механизма. Цепь должна быть установлена правильно.

    Предупреждающие знаки дорожного движения. Что это за знаки, вы сможете узнать на нашем сайте.

    В этой статье, находится рейтинг видеорегистраторов с двумя камерами.

    Тут, можно прочитать, как сделать тюнинг панели для ВАЗ 2114.

    Следует тщательно проконтролировать степень её натяжения.

    Неравномерный стук в зоне верхней части клапанной крышки является свидетельством того, что тепловые зазоры клапанов увеличены и необходима их регулировка. Для регулировки и измерения зазора необходимо использовать особые щупы, ориентированные на регулировку классических двигателей ВАЗ.

    Эти щупы обладают большей шириной. Стандартные щупы являются достаточно узкими и не способны перекрыть весь зазор по ширине в зоне нажимных рычагов и кулачков распределительного вала. Это не дает возможности определения корректной величины зазора.

    В большинстве случаев на чехле, сопровождающем щуп, находится схема регулировки клапанов. Она представлена и оформлена в виде таблицы. Хорошо отрегулированный двигатель на автомобиле ВАЗ модели 2106 является достаточно надежной конструкцией.

    Отрегулированные клапана снижают шумность работы двигателя, обеспечивают его максимальную отдачу и топливную экономичность. Для достижения и поддержания максимальных эксплуатационных показателей, предусмотренных заводом-изготовителем, регулировку необходимо производить с предпочтительной периодичностью в 15 тысяч километров пройденного пути.

    Как самостоятельно отрегулировать клапана на Ваз 2106

    Любой механизм со временем изнашивается и нуждается в отладке. То же самое можно сказать и о клапанах на Ваз 2106. Изначально их тепловой зазор выставлен верно. Однако по мере работы двигателя постепенно его величина меняется.

    Со временем зазор может стать меньше или больше. При уменьшении зазора клапана поджимаются, что приводит к нарушению герметичности. При больших зазорах клапана не имеют возможности раскрыться полностью.

    Если возникла проблема, вы это услышите. Двигатель начнет издавать характерный металлический звон, исходящий из верхней части. Про этот неприятный звук в народе говорят просто: «стучат клапана». На видео отчетливо слышно, как это звучит:

    Специалисты рекомендуют своевременно регулировать клапана, не дожидаясь возникновения проблем. Регулировка клапанов Ваз 2106 производится через 30000 километров пробега. Не мешало бы это сделать и после ремонтных работ по мотору. Особенно это важно делать, если снималась головка блока.

    Проверять зазор можно через каждые 10 000 километров.

    Пошаговая инструкция

    Порядок регулировки клапанов Ваз 2106 следующий (таблица ниже):

    Порядок нумерации клапанов – от лобового стекла по направлению к радиатору.

    В первоначальном положении регулируются клапана 6 и 8.

    Затем коленвал проворачивается на 180 градусов и регулируется следующая пара клапанов.

    Затем еще один проворот: на 360 градусов для регулировки следующей пары.

    И последний проворот на 540 градусов для регулировки последней пары.

    Непосредственно работы проводятся следующим образом:

    1. Поставьте автомобиль на ровное светлое место. У вас должно быть достаточно пространства с любой стороны мотора. Работать придется долго, поэтому условия должны быть комфортными.
    2. Дождитесь, пока остынет двигатель. Он не должен превышать температуру воздуха вокруг.
    3. Пока двигатель остывает, подготовьте набор инструментов: набор ключей, щуп, ключ для проворота коленвала, плоскую отвертку, новую прокладку под крышку клапанов.
    4. Проверьте, как натянут ремень ГРМ. Если есть необходимость, отрегулируйте натяжение ремня.
    5. Откройте крышку воздушного фильтра и выньте сам фильтр.
    6. Отсоедините от фильтра все патрубки
    7. Снимите тросик подсоса.
    8. Снимите тягу акселератора
    9. Уберите крышку ГБЦ.
    10. Чтобы было удобнее работать, лучше также снять крышку распределителя зажигания.
    11. Обычно при правильном натяжении ремня ГРМ метки на шкиве и на сальнике должны совпадать. Проверьте это. Около самой длинной метки на распределителе должна стоять метка шкива. На распредвале метка должна совпадать с выступом на клапанной крышке Ваза. Если это не так, проверните коленчатый вал до тех пор, пока метки не совпадут. Так вы обеспечите положение поршня в четвертом цилиндре в такте сжатия.
    12. Размещаем щуп под распредвал чуть выше над рокером. Щуп должен проникать с трудом. Если он легко помещается, значит нужно ослабить гайку на 17 на рокере. Затем ослабляется гайка на 13. Гайка на 17 затягивается и осуществляется новый замер с помощью щупа. Щуп должен заходить в зазор туго, но не гнуться.
    13. Регулируем оставшиеся пары клапанов по описанному методу. (порядок регулировки и углы проворота коленвала)
    14. В конце нужно прокрутить коленвал с помощью стартера и снова замерить все зазоры. Если регулировка произведена верно, затягиваем гайки.
    15. Собираем в обратном порядке и заменяем прокладку крышки клапанов.
    • Чтобы выполнить правильную регулировку, нужно использовать специальные щупы, которые предназначены для двигателей Жигулей. Они отличаются от обычных большой шириной. Так как стандартные щупы для современных моторов имеют небольшие размеры, они не могут замерить весь зазор в ширину. В результате вы потеряете возможность корректно замерить величину зазора.
    • Если вам сложно запомнить порядок регулировки и углы проворота коленвала, поищите в чехле щупа схему. Обычно производители наносят ее прямо на щуп, что облегчает проведение работ. Если же вам не повезло, и схему обнаружить не удалось, можете просто распечатать эту статью и взять ее с собой в гараж.
    • Наиболее подходящая температура для корректной регулировки составляет 20 градусов тепла. Если регулировка осуществляется зимой, то двигатель слегка можно прогреть до указанной температуры.
    • Некоторые для удобства во время регулировки используют бегунок трамблера. Для этого они снимают крышку и следят за бегунком на распределителе. Градус проворота бегунка здесь иной. Каждая следующая пара клапанов регулируется после поворота бегунка на одну четверть (или 90 гардусов). Метки можно сделать самостоятельно краской или мелом.
    • Если вы используете в качестве топлива газ, то зазоры нужно установить чуть больше обычного.

    Вот так вот легко и непринужденно производится регулировка клапанов на Ваз 2106 своими руками. И хотя большинство автолюбителей поручают эту работу специалистам СТО, отрегулировать клапана можно самостоятельно. Двигатель с отрегулированными клапанами будет работать более тихо и более эффективно. Процедура займет определенное время, но позволит сэкономить значительную сумму денег, если сделать все самому.

    Читать еще:  Что лучше, цепь или ремень грм? сравнение и обзор

    Клапана ВАЗ 2106

    Безусловно, каждый владелец советских автомобилей рано или поздно сталкивается с их ремонтом и настройкой разнообразных узлов. Хотя сегодня присутствие автомобилей советской эпохи на дорогах по не-многу сокращается, подобные ремонтные работы не утратили своей актуальности. И в этой статье мы поговорим с Вами как же качественно провести регулировку клапанов на ВАЗ 2106 своими руками.

    Фото регулировки клапанов

    К слову, отличие Жигулей от продуктов современных автоконцернов существенно, и регулировку некоторых параметров автомобиля приходится проделывать вручную.
    Регулировка таких узлов, как клапаны на автомобиле ВАЗ 2106 является достаточно важной процедурой, и необходима она по некоторым причинам. К главным причинам относится существенный нагрев двигателя во время движения.

    Как мы помним из школьной программы, касающейся законам физики, любые твердые материалы во время нагрева расширяются.

    В данном случае, это относится ко всем элементам двигателя, которые поддаются нагреву. Поэтому, исходя их некоторых параметров конструкции силового агрегата, подобные детали требуют своевременной регулировки.

    Также читайте на сайте все про ремень генератора ВАЗ 2106

    Как правило, такая немаловажная система любого автомобиля, как механизм газораспределения нуждается в регулировке клапанов, благодаря которым в двигатель поступает необходимое количество топлива и воздуха, который необходим для возгорания горючей смеси в камерах сгорания.

    Они бывают двух типов:

    Первый впускает смесь воздуха и топлива, а второй соответственно отвечает за выпуск отработанных газов в выхлопную трубу.

    В случае неправильной их работы двигатель может тяжело заводиться или даже глохнуть во время движения. Проще говоря он начинает задыхаться, что в целом существенно сказывается на его рабочих характеристиках.

    Схема кулачкового механизма

    В точке, где соприкасаются клапаны находится специальный зазор, который еще называет «тепловым зазором», смотри схему выше. Именно он требует тщательной регулировки.

    В случае, если зазор будет находиться в неправильном положении, или в его регулировке будут допущены некоторые ошибки автомобиль может потреблять намного больше топлива от положенного, но при этом его мощность может существенно понизиться.

    Подготовка к работе и разборка

    Пред тем, как приступить к работе вы должны понимать, что данная процедура требует определенных знаний и может занять некоторое время. Работу необходимо проводить, следуя определенному алгоритму и разделить её на несколько основных этапов:

    1. Первоначально автомобиль должен находится в максимально ровном положении. Доступ к моторному отсеку при этом должен быть свободным.
    2. Также позаботьтесь о том, чтобы рабочая зона была хорошо освещена. Если работа будет производиться в гараже, то советуется воспользоваться дополнительной переносной лампой, благодаря которой вы сможете увидеть даже самые труднодоступные места.
    3. Силовой агрегат должен быть холодным для обеспечения норм безопасности.

    Подготавливаемся к началу регулировки клапанов:

    • позаботьтесь о наличии специальных инструментов, а именно ключей на «10», «13», «14», «17»;
    • также необходим щуп на 0,15 мм;
    • специальный ключ для проворота коленвала;
    • набор отверток;
    • новую прокладку под крышку клапана.

    В процессе разборки необходимо:

    1. Снять воздушный фильтр.
    2. Далее отсоединить все возможные патрубки непосредственно от крышки фильтра.
    3. Также демонтируйте крышки ГБЦ, трос подсоса и тяги акселератора.

    Для того, чтобы процесс разборки был более удобным:

    1. Демонтируйте крышку трамблера.
    2. Также проверните коленвал до совпадения меток на шкиве и крышке сальника. Такое положение коленвала будет свидетельствовать о том, что поршень четвертого цилиндра будет находиться в точке сжатия.

    Порядок регулировки клапанов ваз 2106. Видео

    И так, что бы правильно произвести регулировку клапанов, необходимо точно придерживаться определенного порядка. Нарушать порядок регулировки нельзя.

    Таблица по регулировки зазоров клапанов ВАЗ 2106:

    Регулировка клапанов ВАЗ: схема, порядок ремонта своими руками

    Хай пипл. В этой статье рассмотрим как делать регулировку клапанов на классике. Владельцам отечественных автомашин семейства ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 приходится сталкиваться с такой работой двигателя, когда слышно, как стучат клапана. В этом случае надо найти причину, почему стучат и отрегулировать. Также надо их настраивать, были различные работы по ремонту ДВС, например, замена клапана, поршня, прокладки и т.д.

    Читать еще:  Что делать, если замерзла незамерзайка в бачке омывателя? несколько выходов

    Регулировка клапанов

    При появлении стуков и нестабильной работы, повышенной вибрации следует обратить внимание на клапана.

    Если фазы газораспределения газораспределительного механизма нарушены, срабатывают не точно, то есть не поступает полного объема газа в рабочую область цилиндров, не происходит полного сгорания топливно-воздушной смеси в рабочей камере, и не продуваются цилиндры. Это все сопровождается появлением ударной нагрузки кулачков распределительного вала на приводной рычаг и стержень вала. Также увеличивается расход топлива и моторного масла. Что будет, если ездить с не отрегулированными клапанами? Ответ: быстрый износ деталей двигателя, увеличение стоимости и времени ремонта.

    Резиновые маслоотражатели, они же маслаки, из-за сгоревшей шляпки клапана также сгорают, что ведет к увеличению расхода моторного масла. Если износ деталей мотора большой, то, возможно, лучше и легче будет сделать свап двигателя своими руками или же в СТО.

    Даже, если в вашем двигателе не ременная передача, а цепная, то в случае, если не поменять цепь до истечения ее ресурса, то клапана погнутся о поршне, как, например, в двигателе sr20det производства Nissan.

    Инструменты для настройки клапанов

    Для качественного проведения ремонтных работ должны быть соответствующие инструменты. Чтобы отрегулировать клапанные механизмы, понадобятся следующие инструменты:

    • Набор ключей (торцевые и рожковые). Ключи на 13 мм и 17 мм обязательно.
    • Щуп для определения зазора.
    • Отвертки.
    • Фломастер.
    • Тряпки.

    Щуп для определения зазора для классических автомобилей ВАЗ должен быть толщиной 0,15 мм.

    Через сколько км пробега надо менять топливный фильтр?

    Порядок регулировки клапанов ВАЗ 2101-2107

    Сначала подготавливаем автомобиль:

    • подождать пока двигатель остынет, если он работал;
    • поставить машину на ровное место;

    Порядок регулировки клапанов:

      1. Снять крышку воздушного фильтра и сам фильтр.
      2. Отсоединить трубки крепления фильтра и демонтировать крепление.
      3. Снимаем тросик управления воздушной заслонки (подсос).
      4. Снять тягу дроссельной заслонки.
      5. Выкручиваем гайки крепления клапанной крышки и снимаем ее.
      6. Перед регулировкой клапанов, сразу проверяем как натянута цепь. Если натяжка не нормальная, придется проводить работы заново.
      7. Снимаем крышку трамблера (распределителя).
      8. Устанавливаем в 4-м цилиндре поршень в верхнюю мертвую точку (ВМТ). ВМТ устанавливаются с помощью меток на шкиве коленвала ДВС и крышке привода распределительного вала, также метки нанесены на шестерни распредвала и крышки распредвала.Метку выставляют специальным ключом для болта шкива коленвала ДВС. Если нет ключа, можно выставить 4-й поршень в ВМТ вращая одно из задних колес. Поднять одну сторону домкратом, рычаг переключения скоростей поставить на 4-ю передачу, чтобы было легче крутить и медленно крутить колесо. При выставлении меток без ключа, потребуется помощник, который будет смотреть на метки.
      9. Когда метки на распредвале и на крышке распредвала совместились, проверяем, чтобы метки на коленвале также совпали. Также можно проверить, совпали ли метки на бегунке трамблера. Контактный вывод должен быть направлен на вывод провода высокого напряжения четвертого цилиндра. Как определять, раннее или позднее зажигание, мы уже разбирала в другой статье.
      10. После совпадения меток приступаем к настройке зазоров клапанов.

      Из таблицы мы видим, что, если 4-й поршень выставить в верхнюю мертвую точку, то измеряем и регулируем 6-й и 8-й клапана.

    1. Находим 8-й клапан. Отсчет идет со стороны бампера, восьмой будет первым от салона.
    2. Между рокером и кулачком распредвала вставляем щуп. Нормальный зазор — это проход щупа с небольшим ощутимым сопротивлением. Если пластинчатый специальный щуп толщиной 0,15 проходит легко или с большим усилием, то надо регулировать.
    3. На рокере сбоку есть гайка, закрученная на болт с головкой на 13 мм. Этим болтом выставляется зазор, а гайка защищает от самовыкручивания. Чтобы увеличивать или уменьшать зазор, ослабляем гайку под ключ на 17, одновременно удерживая болт. Когда болт ослаблен, вращаем его и изменяем зазор.Когда выставили нужный зазор, приступаем к затяжке. После затяжки надо проверить заново, возможно болт чуток крутнулся и изменил зазор.
    4. Далее, проделываем то же самое с 6-м клапаном.
    5. Когда пару клапанов 8 и 6 отрегулировали. Приступаем, согласно таблице, к выставлению зазоров 4-го и 7-го клапанов. Но, перед тем, как приступить к настройке 4 и 7 клапанов, надо провернуть коленвал на 180 градусов. После поворота коленчатого вала ДВС на 180 градусов, уже поршень 3-го цилиндра выставится в ВМТ. Угол поворота при выставлении третьего поршня в верхнее мертвое положение неудобно выставлять. Для удобства используем маркер или фломастер. Если коленвал ДВС повернется на 180 градусов, то бегунок трамблера повернется на 90 градусов. Значит, можно использовать трамблер и бегунок для выставления 3 поршня в ВМТ, сделав метки маркером на корпусе: отмечаем где сейчас контакт, и отмечаем где он должен быть строго через 90 градусов.
    6. После регулировки клапанов 3-го цилиндра автомобилей Ваз классических моделей, с помощью трамблера выставляем поршень 1-го цилиндра поворотом коленвала еще на 180 градусов, регулируем клапаны 1 и 3, аналогично. Затем, также выставляем поршень 2-го цилиндра в ВМТ и регулируем последние клапана 5 и 2.

    В этом видео показана регулировка клапанов на ВАЗ 2106.

    Видео про регулировку теплового зазора для машин ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107.

    Для тех, кто хочет послушать как стучат клапана на «классике» Ваз.

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector